Seit Oktober 2025, einen Monat nach Beginn seiner wichtigsten Restrukturierungsmaßnahmen, hat der europäische Fahrradhersteller Accell Group spürbare Fortschritte bei der Zentralisierung der Produktion und der Umgestaltung seines hundertjährigen niederländischen Werks erzielt. Die Neuerungen stehen im Einklang mit der Ankündigung des Konzerns vom August 2025 (zwei Monate zuvor) und spiegeln die beschleunigte „One Accell“-Strategie unter CEO Jonas Nilsson wider, der sein Amt im April 2025 antrat.
Accell hat Anfang September 2025 offiziell mit der Produktionsverlagerung begonnen. Dies ist der erste Schritt zur schrittweisen Einstellung der Produktion im niederländischen Helmond. Das Werk, das derzeit 20 % der Gesamtproduktion des Konzerns produziert, darunter Lastenräder von Babboe/Carqon und hochwertige Modelle von Koga Miyata, fährt die Produktion nun schrittweise herunter. Bis Ende des ersten Quartals 2026 sollen alle Produktionslinien vollständig an den ungarischen Standort von Accell verlagert sein.
Parallel zu dieser Verlagerung hat Accells Werk im französischen Dijon mit der Ausweitung der Endmontage begonnen, um den regionalen Vertrieb in ganz Europa zu unterstützen. Dies folgt auf die Verlagerung der Standard-Fahrradmontage an den ungarischen Standort Tószeg im Jahr 2024, wodurch das mitteleuropäische Land zum unbestrittenen Produktionszentrum des Konzerns wird.
„In nur einem Monat haben wir bereits wichtige Produktionsprozesse nach Ungarn verlagert und Arbeitsabläufe optimiert, die sich früher über mehrere Standorte erstreckten“, erklärte Accell in einem Update Ende September 2025. „Es geht dabei nicht nur um Kostensenkungen, sondern darum, flexibler zu werden, um schneller an die Marktanforderungen anpassen zu können.“
Die Produktionsumstellung im September erfolgt unmittelbar nach wichtigen finanziellen und betrieblichen Vorbereitungsarbeiten, die eingeleitet wurden, nachdem Accell für 2024 einen Umsatzrückgang von 22 % im Vergleich zum Vorjahr (auf 1,003 Milliarden Euro) gemeldet hatte. Bis Mitte 2025 hatte die Gruppe:
- Eine Kapitalumstrukturierung wurde abgeschlossen, um die Schulden zu reduzieren und zusätzliche Liquidität in Höhe von 235 Millionen Euro zu sichern.
- Der Lagerbestand wurde auf das Niveau vor der Pandemie reduziert und die Lager von 85 auf 28 konsolidiert (mit Plänen, die Zahl bis 2027 weiter auf 5 zu reduzieren).
- Schließung der deutschen Ghost-Fabrik und Verkleinerung des britischen Raleigh-Geschäfts, um überflüssige Kapazitäten abzubauen.
„Dank dieser Maßnahmen waren wir im September bereit, schnell zu handeln“, sagte CEO Jonas Nilsson in einem Interview im Oktober. „Die Anzeichen einer Markterholung Anfang 2025 sind vielversprechend, aber wir können nicht auf eine vollständige Erholung warten – die Konsolidierung versetzt uns jetzt in die Lage, von einer anziehenden Nachfrage zu profitieren.“
Während die Produktion in Helmond zurückgeht, bereitet Accell bereits die Umnutzung des Standorts zu seinem europäischen Design- und Entwicklungszentrum vor. Ab Oktober 2025 renoviert der Konzern Büroräume, um 100 Ingenieure und Supportmitarbeiter unterzubringen, die in Helmond bleiben und die Forschung und Entwicklung für alle Accell-Marken vorantreiben werden. Die Umstellung soll bis zum zweiten Quartal 2026, kurz nach Produktionsende, abgeschlossen sein.
Die Umstellung ist mit schwierigen Kompromissen verbunden: Rund 160 Produktionsstellen in Helmond werden abgebaut. Accell hat soziale Unterstützungsprogramme – darunter Berufsausbildung und Arbeitsvermittlung – eingeführt, um die betroffenen Mitarbeiter zu unterstützen. Nilsson betonte dies bei jüngsten Stakeholder-Meetings.
Mit Blick auf die Zukunft nutzt Accell die Dynamik seiner Umstrukturierung, um umfassendere Herausforderungen der Branche anzugehen. Im Oktober 2025 begann das Unternehmen, mit europäischen Versicherungsanbietern zusammenzuarbeiten, um eine Lockerung des generellen Verbots von E-Bikes an Arbeitsplätzen und in Wohngebieten zu erreichen – ein wesentliches Hindernis für die Akzeptanz bei den Verbrauchern.
Der Konzern plant außerdem, seine 400 „E-Bike Positive“-zertifizierten Händler (eine Partnerschaft mit dem australischen ACT) an sein neues ungarisches Produktionsnetzwerk anzubinden. Eine öffentlichkeitswirksame Initiative zur Anbindung dieser Händler an optimierte Lieferketten soll Anfang 2026 starten.
„Der September war der Anfang, nicht das Ende“, so Nilsson abschließend. „Mit der Zentralisierung der Produktion, der zunehmenden Form unseres Forschungs- und Entwicklungszentrums und der Optimierung unserer Lagerbestände bauen wir ein widerstandsfähigeres Unternehmen auf – bereit für die nächste Phase des E-Bike-Marktes.“
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